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Réglementation 2019

Le mot de 

Loïc, vice-président >

Vous pouvez lire les règlements 2019 ci dessous et les télécharger juste au dessus !

REGLEMENT PARTICULIER 

Article 1 : Prescriptions générales :

 

La course dans la boue se déroulera en conformité avec les prescriptions du règlement spécifique de l’épreuve et de ses annexes auxquelles tous les concurrents s’engagent à se soumettre par le seul fait de leur inscription.

 

Article 2 : Objet :

 

La course dans la boue est une épreuve qui consiste à franchir une tranchée de boue.

 

Article 3 : Le But :

 

Le pilote doit traverser la tranchée de boue le plus rapidement possible avec son véhicule.

 

Article 4 : La Piste :

 

Dimensions : Longueur : 85 mètres dont 20 mètres d’élan

Largeur : 8 mètres

 

Article 5 : Conditions d’admission des concurrents et conditions particulières :

 

  1. Le nombre maximum de machines engagées est fixé par l’organisateur.

  2. Le comité d’organisation se réserve le droit de refuser l’inscription d’un concurrent sans avoir à donner de raison.

  3. Un concurrent se faisant remplacer sur son véhicule en cours de course sera mis hors course.

  4. Deux pilotes maximum par véhicule.

  5. Un engagement par pilote et par catégorie. Interdit de changer de véhicule en course.

  6. Le pilote doit rester dans son véhicule de la pré-grille jusqu’à la zone de lavage.

  7. Pour les véhicules roulants, le retour doit se faire au  pas jusqu’à leur emplacement au parc pilote par les passages balisés.

  8. L’enceinte de la course est strictement réservée aux organisateurs.

  9. Le directeur de course se réserve le droit d’interdire l’épreuve à un concurrent jugé dangereux.

  10. Toute personne ne portant pas l’équipement ne prendra pas le départ.

  11. Pour la validité du classement, un départ le Samedi est obligatoire.

  12. Cette liste n’étant pas en aucun cas limitative.

  13. TOUS DEBORDEMENTS SONORES OU AUTRES SERONT SANCTIONNES PAR UNE  EXPULSION IMMEDIATE DU SITE

 

 

Article 6 : Droits d’engagements :

 

1) Le montant des droits d’engagement par pilote est fixé à 37 €.

2) Les  règlements devront être libellés à l’ordre du MOTO CLUB RN66.

3) Le permis auto est obligatoire, l’âge minimum est de 18 ans.

4)  Le permis moto est obligatoire ainsi qu’un certificat médical de non contre-indication à la pratique des sports mécaniques.

5) Aucun engagement ne sera pris en considération sans le chèque d’accompagnement ;

6) Chaque engagement donne droit à une entrée gratuite pour un mécanicien et un laissez-passer pour un véhicule d’assistance parc pilote par véhicule engagé qui sera délivré lors des contrôles administratifs.

7) Le premier pilote engagé partira le dernier de sa catégorie. L’ordre de départ s’effectuera dans l’ordre décroissant des numéros.

8) Joindre une enveloppe timbrée pour la confirmation qui sera renvoyée avec le N° de course.

9) En cas d’annulation de l’épreuve pour une raison ou une autre, les engagements ne seront pas remboursés.

10) Tout véhicule gênant sera expulsé du parc. L’organisation se décharge de toutes responsabilités sur ces véhicules.

 

 

Article 7 :

 

  1. Vérifications techniques :

 

Se présenter avec le véhicule conforme au règlement technique, ainsi que l’équipement du pilote obligatoire : voir article 9.

 

A l’issue des vérifications techniques, les véhicules jugés non conformes au règlement par les contrôleurs ne pourront pas prendre le départ.

 

 

  1. Obligations administratives :

 

Chaque concurrent devra se présenter aux vérifications administratives avec la confirmation d’engagement, la décharge signée.

 

 

Article 8 : Réclamations

 

Les réclamations devront être déposées 15 minutes maximum après l’affichage des temps de la manche correspondante.

 

Un jury composé du directeur de course et de deux autres personnes sera désigné le samedi matin.

 

 

 

Article 9 : Equipements des  pilotes :

 

MOTOS :

Casque-Gants-Blouson en cuir ou de cross-Bottes de Cross- Pare pierres double-  Genouillères - Coudières- Dorsale ou pare pierre double qui fait office de dorsale est obligatoire.

 

VOITURES :

Casque-Gants-Blouson en cuir-Chaussures montantes- Pantalon non synthétique.

 

 

Article10 : Programme Officiel de la Course dans la Boue :

 

Samedi 27 juillet 2019

8h00-11h30 : Contrôles administratifs et techniques

13h15 : Briefing

14h30- : Essais libres

15h30-19h30 : 1ère manche de course

 

Dimanche 28 juillet 2019

8h00 : Briefing

8h30-9h30 : Essais libres

9h30 -12h00 : 2ème manche

13h30-14h45 :3ème manche de course : O4-02

14h45 -15h15: Animation

15h15-16h15 : 3ème manche de course : P4-P2-PH4-PH2

16h15-16h45 : Animation

16h45-17h 30: 3ème manche de course : Moto-Proto

17h30 - 17h45 : Animation

17h45-18h00 : Course à pied

18h30 : Remise des prix

 

 

Article 11 : Règlement :

 

Tout concurrent qui aura signé son engagement et qui prendra le départ acceptera sans conditions le règlement intérieur de la course.

 

 

Article 12 : Responsabilités :

 

Une décharge sera signée sur place lors des contrôles administratifs.

 

 

Article 13 : Adresse de la Course :

 

Elle se déroulera Route des Charbonniers

Lieu dit « Le Derrière des Prés »

88560 SAINT-MAURICE SUR  MOSELLE                                       

REGLEMENT DES MANCHES DE COURSES 

Samedi 27 juillet 2019:

 

8h00 à 11h30 :

Contrôles administratifs .Contrôles des véhicules sur point fixe.

Pour la validité du classement, un départ le Samedi sera obligatoire.

 

 

14h30 à 15h30 :

Essais libres toutes catégories confondues sans ordre de départ.

 

 

15h30 à 19h30 :

1ère manche chronométrée individuelle dans l’ordre de départ des catégories et dans l ‘ordre décroissant pour les véhicules toutes catégories.

 

 

ORDRE DE PASSAGE DE TOUTES LES CATEGORIES POUR LES MANCHES DE COURSES

 

AUTO

  • 4 roues motrices origine  = O4

  • 2 roues motrices origine  = O2

  • 4 roues motrices prototype = P4

  • 2 roues motrices prototype = P2

  • 2 ou 4 roues motrices prototype  moteur moto = HYBRIDE PH4 – PH2

 

 

MOTO

 

  • de 0 à 85cm3 = M85

  • 85cm3 à 125cm3= MO1

  • 126cm3 et plus d’origine =MO2

  • Prototype de 0 à 650 cm3= MP1

  • Prototype de 651 cm3 et plus = MP2

  • Démonstration

 

 

 

 

Dimanche 28 juillet 2019:

 

8h00:

Briefing.

 

 

8h30 à 9h30:

Essais libres toutes catégories confondues.

 

 

10h00 à 12h00:

2ème Manche de course individuelle chronométrée.

Tous les véhicules devront partir dans l’ordre décroissant  des numéros et des catégories.

 

 

13h30 à 18h00:

3ème manche de course individuelle chronométrée.

Avec des coupures pour les animations.

 

Conditions particulières:

Suivant le nombre maximum d’engagés lors du Briefing du Samedi, un seul pilote des doubles  effectuera la 3ème manche (en l’occurrence le meilleur pilote).

 

Pour les catégories MP1 et MP2, l’ordre de passage pour la 3ème manche s’effectuera dans l’ordre inversé du classement provisoire.

 

 

 

Classement final :

 

1) A l’issue des 3 manches de course individuelle, un classement final sera établi.

2) Seul le cumul des 2 meilleures manches sera retenu pour le classement.

3) Il y aura 4 temps scratch attribué :

 

  • 1 scratch pour les catégories o4/o2

  • 1 scratch pour les catégories P4/P2/PH4/PH2

  • 1 scratch pour les catégories M85/MO1/MO2

  • 1 scratch pour les catégories MP1/MP2

 

4) Seule les primes seront attribuées à la discrétion de l’organisation.

 

DEPART :

- 1ère manche de course le Samedi et deux manches de course individuelles du Dimanche.

- 1 placement au portillon

- 1 cellule au départ

- 1 cellule à l’arrivée

- Départ à droite ou à gauche

- Les feux fonctionneront mais n’auront pas de relation directe avec le chronométrage.

- Pour gérer au mieux la sécurité et le bon déroulement de la course , la piste sera refaite après les catégories O4/O2 , puis après les catégories P4/P2/PH4/PH2 et enfin après les catégories M85/MO1/MO2.

- Tout ceci par rapport à la qualité de la piste.

REGLEMENT TECHNIQUE 

Article 1 : Les différentes catégories :

 

  1. Voitures:

  • Catégorie O2

  • Catégorie P2

  • Catégorie O4

  • Catégorie P4

  • Catégorie Hybride PH4-PH2

 

  1. Motos:

  • Catégorie M 85

  • Catégorie MO1

  • Catégorie MO2

  • Catégorie MP1

  • Catégorie MP2

 

 

Article 2 : Description des machines :

 

  • CATEGORIE O2 :

    1. Rentreront dans cette catégorie toutes les deux roues motrices sur quatre à propulsion ou traction commercialisées en version VL.

    2. Les organes d’origine (moteur, boite, pont train roulant) devront être positionnés d’origine dans ce type de caisse, et de version commercialisée.

    3. Toutes parties démontables pourront être supprimées. Dans tous les cas, la caisse devra être d’origine.

    4. Pourront être modifié (roues, amortisseurs) et ressorts de suspension.

    5. Les roues jumelées sont interdites.

    6. Garde au sol : 25 cm minimum

    7. La caisse devra rester strictement d’origine.

    8. Les points de sécurité devront être respectés.

    9. Aucune suralimentation autre que l’origine.

    10.  Pneus avec adhérence tout terrain.

 

   B- CATEGORIE P2 :

1) Rentreront dans cette catégorie tous les véhicules deux roues motrices  sur quatre à  propulsion ou traction avec modifications importantes ne rentrant pas dans la catégorie O2.

2) Garde au sol : 25 cm minimum

3) Toutes modifications sont autorisées tout en respectant les règles de sécurité.

4) Roues jumelées interdites.

5) Coupe circuit d’allumage et de carburation obligatoire accessible au pilote et à une personne de l’extérieur à gauche du volant.

6) Moteur moto interdit.

 

 

 

 

 

  C- CATEGORIE O4 :

  1. Rentreront dans cette catégorie tous les véhicules quatre roues motrices.

  2. Les organes d’origine (moteur, pont, train roulant) devront être positionnés d’origine dans ce type de caisse, et de version commercialisée en VL

  3. Toutes parties démontables pourront être supprimées, dans tous les cas la caisse devra être d’origine. Aucune modification ne sera acceptée. 

  4. Les roues jumelées sont interdites

  5. Garde au sol : 25cm minimum

  6. La caisse devra rester strictement d’origine.

  7. Les points de sécurité devront être respectés.

  8. Aucune suralimentation autre que l’origine.

 

D- CATEGORIE P4 :

  1. Rentreront dans cette catégorie tous les véhicules quatre roues motrices avec modifications importantes ne rentrant pas dans la catégorie O4.

  2. Garde au sol : 25 cm minimum

  3. Toutes modifications sont autorisées tout en respectant les règles de sécurité.

  4. Les roues jumelées sont interdites.

  5. Coupe circuit d’allumage et de carburation obligatoire accessible au pilote et à une personne de l’extérieur à gauche du volant.

  6. Moteur moto interdit.

 

E- CATEGORIE HYBRIDE PH4-PH2:

1) Rentreront dans cette catégorie tous les véhicules 2 ou 4 roues motrices ( propulsion ou traction) propulsés uniquement par motorisation ( moto,motoneige,quad).

2) Garde au sol : 25 cm minimum

3) Toutes modifications sont autorisées tout en respectant les règles de sécurité.

4) Les roues jumelées sont interdites.

5) Coupe circuit d’allumage et de carburation obligatoire accessible au pilote et à une personne de l’extérieur à gauche du volant.

6) Info : Les catégories PH4 /PH2 ne font qu’une seule et même catégorie ( Juste deux appellations pour les identifier).

 

F- CATEGORIE M 85 :

  1. Rentreront dans cette catégorie les motos d’origine tout terrain de 0 à 85 cm3.

  2. Ces motos n’auront dû subir aucune modification.

  3. Cette catégorie sera en démonstration (si moins de trois véhicules)

 

G- CATEGORIE MO1 :

  1. Rentreront dans cette catégorie les motos d’origine tout terrain de 85 à 125 cm3  et 250 cm3 4 temps n’ayant subi aucune modification.

 

 

H- CATEGORIE MO 2 :

  1. Rentreront dans cette catégorie les motos d’origine tout terrain de plus de 126 cm3  2 temps et de plus 250 cm3 4 temps.

  2. Ces motos n’auront dû subir aucune modification.

 

 

I- CATEGORIE MP1 :

  1. Rentreront dans cette catégorie toutes les motos de deux cylindres minimum de 0 à 650 cm3.

  2. Coupe circuit d’allumage et de carburation obligatoire relié au guidon du pilote.

 

J- CATEGORIE MP2 :

  1. Rentreront dans cette catégorie toutes les motos prototype de 651 cm 3 et plus.

  2. Coupe circuit d’allumage et de carburation obligatoire relié au guidon du pilote.

  3.  Pour toutes les catégories motos, prévoir une sangle de remorquage assez solide, de préférence autour de la colonne de direction.

 

K- PLAQUES ET NUMEROS :

                   Toutes les catégories devront prévoir un fond blanc  (20 X 30) et des numéros noirs  (15X7.5)

      Autos : un numéro coté latérale droite.

      Motos : un numéro sur la plaque avant.

      Important ! : Les numéros doivent être visibles au 3 manches.

 

L- SECURITE  POUR TOUTES LES CATEGORIES AUTOS :

1) Toutes  adaptations ou modifications sur les jantes doivent être solidement fixées (soudées ou vissées).

2) Tous les véhicules doivent avoir un freinage efficace qui sera testé lors du contrôle technique.

3) Toutes ferrailles tranchantes au niveau de l’habitacle devront être camouflées avec mousse ou autre matériaux.

4) Le siège pilote devra être solidement fixé à  la caisse.

5) Toute vitre latérale et arrière devront  être mises sous autocollants ou démontées.

6) La ceinture de sécurité (obligatoire) ou le harnais doit être fixe et bien ajusté au corps du pilote, la ceinture ne doit pas se dérouler. Le harnais (trois points de fixation minimum) est conseillé pour les véhicules P2 - P4 et obligatoire pour les catégories HYBRIDE PH4-PH2.

7) Les phares devront être mis sous autocollants ou démontés.

8) Tous faisceaux électriques modifiés doivent être isolés sans risque d’incendie et la batterie bien fixe.

9) Tout véhicule qui ne possédera pas de pavillon devra être muni d’un arceau de sécurité.  Pour les catégories P2 - P4 et HYBRIDE PH4-PH2 arceaux quatre points obligatoires. Section minimum de 1 pouce solidement fixé à la caisse.

10) Si la porte du pilote est supprimée, un filet ou une grille rigide devra être tendu entre les deux montants afin que le pilote ne subisse en cas de tonneaux aucun dommage corporel. Ce dispositif devra être facilement démontable de l’extérieur du véhicule.

11) Les échappements modifiés ne doivent pas être au contact des parties inflammables. En cas de présence de ces derniers dans l’habitacle, ils devront être protégés par un écran thermique.

12) Tout réservoir modifié devra être fixé solidement fixer et isolé de source de chaleur.

Remplissage étanche et mise à l’air donnant à l’extérieur.

13) Les parties de la caisse endommagée par la rouille pourront être rabattues ou supprimées.

14) Une chaîne ou une sangle d’une résistance d’au moins 2 fois le poids du véhicule devra être fixée sur deux bases solides du châssis (obligatoirement au train avant) ou train avant suffisamment larges pour que l’extrémité soit accessible sur le capot.

Tous les véhicules ayant le moteur dans l’habitacle, le pilote devra être protégé par un écran thermique.

15) Tous  les systèmes de refroidissement (radiateur, vase d’expansion et durite) se trouvant dans l’habitacle devront être protégés à l’aide d’une tôle ou d’un panneau de plexis ou de bois. Toute bâche ou autre objet de ce type est interdit.

16) Pour les catégories P2 - P4 et HYBRIDE PH4-PH2, coupe circuit d’allumage et de carburation obligatoire accessible au pilote et à une personne de l’extérieur à gauche du volant.

17) Un extincteur est  obligatoire à l’intérieur de tous les  véhicules et accessible par le pilote.

18) Les véhicules ayant une hauteur de 2,50m et plus devront avoir une largeur de voie au sol d’au moins 2 m.

19) Le port d’un casque, gants, chaussures type rangers ou bottes de moto Cross, d’une combinaison ou d’un pantalon renforcé plus un blouson en cuir ou renforcé (style enduro) est obligatoire.

 

 

M-  SECURITE POUR TOUTES LES CATEGORIES MOTOS :

 

Partie cycle :

Equipement des roues ; les boulons devront être de forme arrondie à l‘extrémité (nombre indéfini). Pas d’angles vifs sur tôle ou partie métallique rajoutée.

Pour les roues équipées de godets métalliques, ceux-ci devront être solidement fixés.

 

Freins :

Un frein avant et  arrière en parfait état de marche actionné séparément ou en couple.

 

Guidon et Levier :

Le guidon sera bouché aux extrémités et les poignées seront collées. Les leviers de freins et d’embrayage devront posséder la boule de sécurité.

La batterie devra être bien fixée

 

Sangle :

Une sangle fixée autour de la colonne est obligatoire.

En catégorie Proto MP 1 et MP 2, un coupe circuit d’allumage et de carburation au poignet est obligatoire. L’efficacité du coupe circuit sera vérifiée avant chaque manche en pré grille.

 

Equipement Moto :

Le port d’un casque en bon état et homologué avec une sangle jugulaire bien ajustée au pilote (contrôle de cette sangle avant chaque départ), n’ayant subi aucun choc est obligatoire ainsi que des gants, un pantalon, un pare pierres double, d’un maillot manches longues, de bottes de cross (obligatoire).

 

 La protection dorsale ou pare pierre conçu à cet effet est obligatoire